新进展 江阴第二过江通道项目设计全面启动

新进展 江阴第二过江通道项目设计全面启动

作者:    来源:    发布时间:2019-07-16 08:38    浏览量:

还记得五月份江阴大桥“爆堵20里”的事吗?由于江阴大桥由北向南到上海方向全线封闭导致大面积堵车,小编看这个长长的车队啊真是忍不住头皮发麻,网友也表示很闹心。

1999年,江阴大桥建成通车,“长江天堑变通途”,但随着社会经济发展,江阴大桥显然越来越难以承受日益繁重的交通压力,尤其是节假日,成了“逢节必堵”的代表。

江阴大桥“逢节必堵”这个事相信老司机们已经习以为常了,但要是再封闭一次,估计很多司机就要跳脚骂娘了,所以接下来小编带来了一个好消息。

从水下过江!江阴第二过江通道项目设计全面启动!

7月10日,省交通运输厅传来了好消息,江阴过江通道建设又有新进展。紧邻江阴大桥的江阴第二过江通道来啦!

江阴第二过江通道设计项目部揭牌仪式暨工作推进会在南京举行。省交通工程建设局局长蒋振雄、中铁第四勘察设计院集团有限公司蒋兴锟院长共同为设计项目部揭牌,标志项目设计工作全面启动。

揭牌仪式结束后,省交通工程建设局组织召开江阴第二过江通道设计工作推进会。会议对项目设计总体安排与实施方案、科研专题研究、品质工程创建以及设计质量要求等方面提出了具体要求,要求各单位统一思想,加强合作,确保按期完成各项设计工作,全力打造江苏交通工程建设品牌工程。

江阴第二过江通道

江阴第二过江通道项目主体结构采用隧道结构,线路全长约12公里,其中隧道长6408米,工程范围大致为南至江阴芙蓉大道,北至靖江公新公路,盾构段管片外径达15.5米,最深埋深达80米,是目前国内最大直径、最大埋深的过江隧道,过江隧道长度居国内第二,工程规模大、科技含量高、施工技术复杂。

在项目设计阶段,项目部将对施工过程中面临的超大直径盾构、超大水压防水、施工应用新装备等一系列难题开展深入研究,提出切实可行的解决方案。

该项目采用高速公路标准兼城市快速路功能,行车道采用双向六车道,接线设计速度采用100km/h(主线)和50km/h(辅线),过江段隧道采用80km/h。工程将设置互通3处、管理中心1处、风塔2座。

该通道位于江阴大桥和泰州大桥之间,北接靖江,南连江阴,是《长江经济带立体综合交通走廊规划(2014-2020)》中批复的江苏省 14 条过江通道之一。

这一过江通道的建成,将有效分流江阴大桥车流量,减缓大桥的行车压力,节假日过江将变得更加顺畅。

之前也报道过江阴第二过江通道工程环境影响评价,已经进行全本公示。

根据公示,江阴第二过江通道主线预计2020年开工建设,2025年12月建成通车,建设期约为60个月。

拯救“逢节必堵”的江阴大桥,让我们一起期待第二过江通道吧!

(转自:“江阴发布、江苏省交通运输厅”,如涉及版权问题,请与我们联系删除!)

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